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行業研究|智能汽車相關信息綜述

發布于 2020-04-15 17:14:49
一、 智能汽車概述

       智能汽車是指搭載先進傳感器等裝置,運用人工智能等新技術,具有自動駕駛功能,逐步成為智能移動空間和應用終端等新一代汽車。智能汽車通常又稱為智能網聯汽車、自動駕駛汽車等。

       從應用層面看,汽車將由單純的交通運輸工具逐漸轉變為智能移動空間和應用終端,成為新興業態重要載體。

(一) 智能汽車產業鏈分析

       智能汽車產業鏈主要包括關鍵模塊、系統集成、整車制造和應用服務四大環節。其中,關鍵模塊涵蓋感知、通信、決策、執行系統,是 IT 企業入局的主要環節,其向車廠一級供應商(Tire1)以及整車廠提供技術、部件支持和解決方案;系統集成涵蓋智能駕駛艙、自動駕駛解決方案等,傳統 Tire1 供應商話語權比較重,IT企業主要為傳統廠商賦能;整車制造環節,傳統廠商、造車新興勢力同時發力;應用服務涵蓋出行、物流、數據增值等,IT 企業憑借技術優勢分食較大市場份額。

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(二) 智能汽車行業趨勢

       我國智能汽車產業前景廣闊,萬億市場空間將釋放。2019年,我國汽車產銷分別為2572萬輛和2577萬輛,汽車保有量為2.6億輛,在全球市場的占比超過 20%,排名第一,智能汽車產值空間非常巨大。根據《中國聯通車聯網白皮書》的數據,僅考慮智能汽車最核心的車聯網市場規模,預計到2020年,全球車聯網市場規模將突破 6600億元,中國車聯網市場規模將突破 2000億;到2025年,中國車聯網市場規模將接近萬億元
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二、 市場分析

       目前我國汽車行業受到新冠病毒疫情及中美貿易摩擦等市場外部因素沖擊,進一步影響國內汽車市場短期需求,行業增速仍處于回落區間。從短期看,我國汽車市場仍存在增長壓力,行業增速反轉仍需時日。從長期看,未來由于我國汽車千人保有量及人均可支配收入較發達市場仍具有較大空間,因此汽車行業仍具備廣闊發展空間。但隨著行業競爭的加劇整體業績分化趨勢日益顯著,其中乘用車板塊尤為突出,未來在汽車行業整體增速放緩的背景下,具備市場與技術優勢且業績穩定的整車板塊龍頭公司與細分板塊未來確定性較高的龍頭公司有望持續受益。

(一) 政策發布,加快智能化網聯化進程。

       2月24日,發改委等11部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》,《戰略》提出了六大任務、二十細分任務來推進智能汽車體系建設,包括構建協同開放的智能汽車技術創新體系、構建跨界融合的智能汽車產業生態體系、構建先進完備的智能汽車基礎設施體系、構建系統完善的智能汽車法規標準體系、構建科學規范的智能汽車產品監管體系、構建全面高效的智能汽車網絡安全體系。《戰略》愿景是到2025 年,中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。實現有條件自動駕駛(L3 級)的智能汽車達到規模化生產,實現高度自動駕駛(L4 級)的智能汽車在特定環境下市場化應用;2035到2050年,中國標準智能汽車體系全面建成、更加完善。與2018年的征求意見稿相比,戰略正式稿將目標時間整體延遲 5 年,以定性目標替代定量目標,更加理性、務實。此次《戰略》落地將推動產業鏈上各環節的融合發展,智能網聯汽車的體系建設和產業發展將有望提速。 

(二)5G解決數據傳輸問題,指明我國智能汽車產業發展路徑。

 
       智能汽車是5G 應用的最核心產業之一,類比于3G 成就了智能手機,5G 有望重塑汽車產業,成就智能汽車。5G 作為新一代移動通信技術,具有低延時、高可靠、高速率、大容量等優勢,可以有效滿足智能汽車的通信需求。具體來看,基于 5G通信網絡、V2X (所謂V2X,意為vehicle to everything,即車對外界的信息交換)網聯通信模塊、車路感知設備、高精度地圖等基礎軟硬件設施的逐漸成熟,我國智能汽車產業的發展路徑日漸清晰。
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(三) 工信部鼓勵汽車限購地區增加牌照配額。

       2月以來汽車消費刺激政策持續升溫,2月24日工信部印發《關于有序推動工業通信業企業復工復產的指導意見》,提出切實幫助企業做好復工復產工作,其中特別提到優先支持汽車等產業鏈長、帶動能力強的產業,并且積極穩定汽車等傳統大宗消費,鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額,帶動汽車及相關產品消費;2 月 26 日,廣州市政府常務會議通過《關于堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》,指出對二手車置換、購買新能源汽車進行補貼,提振汽車消費。

三、 國內支持智能汽車發展的相關政策

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